Migno在Mugello变老,而Guevara第一次登上领奖台

19
05月

意大利人Andrea Migno(KTM)在赢得意大利Moto3大奖赛后赢得摩根车队世界第一场胜利后成为穆杰罗的主要成员,其中西班牙人Juanfran Guevara(KTM)获得了他职业生涯的第一个领奖台。

Migno决定从第一圈到最后一圈有争议的比赛,其中意大利人知道如何发挥他的技巧以防止他的同胞di Giannantonio可以克服,而Juanfran Guevara仍然在寻找滑流的非凡冲动让他不仅仅是保证自己成为世界冠军赛的第一个领奖台。

JorgeMartín令人印象深刻的退出,尽管在开始编队的最佳时间之后遭受了点球,这迫使他在第五线开始时失去了12个位置并从第五线开始,当他到达直道并且排名第七时意大利人Fabio di Giannantonio在测试前投掷。

在完成第一个弯道之前,马丁已经排在第六位并且在直道末端制动匆忙中,在第二轮开始时,他滑入内线以获得一个位置,因此罚款对他来说并不是一件不便。马德里车手。

第一轮di Giannantonio的领先者是他的同胞Romano Fenati(本田车队)的领先者,尽管领先的团队仍然非常紧凑,所有有志于在其前面和西班牙人ArónCanet(Estrella Galicia)获胜0'0本田车队在第三圈创造了一个新的快速单圈纪录,他在第三圈中获胜。

比赛负责人的变化是不变的,在第二轮Fenati的领导下,第三轮的MarcoRamírez(KTM)和第四轮的JorgeMartín之后再次成为Fenati。

胜利的所有人都无法逃脱,这样,托斯卡纳布局的一个格言在最小的类别中得以实现,几乎总是注定要在从出口处重建的斗争中结束梗塞。曲线到穆杰罗的遥远终点线。

由该类别的几乎所有飞行员组成的主要群体的差异在任何时候都很小。

在比赛的赤道上,世界冠军的领袖首次被放置,西班牙人琼·米尔(本田),在直道尽头被南非达林宾德队取代,尽管在赛道的第二部分他重新获得了第一名的明确意图是改变节奏并在领先组中进行首次大型放映,然后仍然非常强大,有近24名车手。

但是,一圈又一圈地到达终点线,将比赛恢复到最初的状态,五名和六名飞行员同时赶紧在直道末端制动并寻找几乎不可能的,这导致了许多风险在自行车的整流罩之间不断“触动”。

最后两轮担任领导角色的是德国人Pillip Oettl(KTM),仅次于Juanfran Guevara(KTM),但与其他人一样,他的冒险一直持续到他被Fabio di Giannantonio超越,因为所有的追求者为了胜利,他们正在寻找自己的位置,以保证意大利人Andrea Migno和Fabio di Giannantonio在最后一圈保持领先几米。

所以他们进入了终点线,他们之间只有37千分之一秒,而Guevara在领奖台上排名第三,ArónCanet排在第五位。

世界锦标赛的领导者,仍然有偿付能力,琼·米尔,不得不在第七名,马科斯·拉米雷斯(KTM)在第九名和JorgeMartín,在许多圈中争夺领先地位。 ,在最后一段时间里,它的竞争对手屈服于第十五名。

MaríaHerrera(KTM)是冠军赛中唯一的女性,她在第26位获得了超过谨慎的位置。

胡安·安东尼奥·拉多斯